表面齒輪淬火具有較高的承載能力，能夠承受一定的沖擊載荷。表面淬火是快速加熱和冷卻零件表面，以改變零件的表面結構，從而獲得更高的硬度。高耐磨性和其他性能的熱處理方法。齒輪表面淬火時，通常內孔、外圓、齒形、齒向和螺旋角會有一定的變形，嚴重時會報廢。齒輪表面淬火變形與多種因素有關。

　　今天，我將簡要介紹齒輪表面淬火后內孔變形的控制方法。

　　1.薄壁齒輪采用內孔噴水的方法，減少內孔的膨脹變形。當淬火薄壁齒輪，尤其是薄壁花鍵孔齒輪時，內孔通過噴水冷卻。由于內孔表面處于冷態(tài)，因此強度較高?？梢詼p少內孔的膨脹。否則，薄壁齒輪的內孔會膨脹。

　　2.高頻預正火減少了內孔收縮。粗車削毛坯。在高頻加熱和預正火過程中，表面獲得約10mm的加熱層;當空氣冷卻時，環(huán)形加熱層會收縮一點，導致內孔有一定量的收縮。預收縮變形。加工后，進行高頻淬火。由于內孔修整是在預約收縮的條件下進行的，因此內孔的收縮將減小。加工路線為：鍛坯正火、粗加工、高頻加熱、預正火、精加工、高頻感應淬火、低背襯、細磨。

　　3.淬火前進行整體預熱和內孔防冷淬火，減少內孔收縮。淬火前，齒輪應在260~320°C的爐中預熱;當溫度接近室溫時，取下防冷蓋，冷卻內孔，減少內孔收縮。

　　變形減小的原因：首先，整體預熱后，齒與芯之間的溫差減小，熱應力相應減小;第二，內孔后冷收縮的結果也有助于減少內孔的變形。